凯发K8平台官方|朝俞R车WRITEAS震动器|宁德时代下的这盘大棋赌的是中国能

　　在新能源汽车行业ღღ，你能想到“换电”相关的只有蔚来ღღ，自2018年深圳南山迎来蔚来中国首座换电站以来ღღ，到了2025年2月ღღ，李斌在微博上表示ღღ：“上海站已经基本接近盈利ღღ。”

　　“几年时间”“无数的资金投入”“只有上海地区接近盈利”ღღ，在了解过这几个buff之后ღღ，你就会知道换电站这门业务到底有多难做ღღ，不然大多数车企早就入场ღღ，而不会让蔚来孤军奋战ღღ。

　　然后是宁德时代推出的磐石底盘ღღ。这一技术号称全球首款超高安全滑板底盘ღღ，采用电池到底盘一体化技术凯发K8平台官方ღღ，把电芯集成在底盘上ღღ，有120km/h超高速中心柱碰不起火ღღ、不爆炸ღღ、不扩散的表现ღღ，还能节省车企的开发成本ღღ，让车企重点研发上车身ღღ，节省开发时间ღღ。

　　但是近年来许多布局滑板底盘的企业却过得都不太好ღღ，例如前段时间倒闭的美国新势力Canooღღ，就是滑板底盘的重要推动者之一朝俞R车WRITEAS震动器ღღ，号称特斯拉杀手但是过得并不怎么样的Rivianღღ，也将滑板底盘视作核心技术ღღ。

　　最后是Robotaxiღღ，前阵子宁德时代先后与哈啰出行ღღ、T3出行达成合作ღღ，以巧克力换电和磐石底盘协助他们布局出行业务以及Robotaxiღღ。

　　然而ღღ，Robotaxi虽然被很多人认为市场前景巨大ღღ，但目前依然不是主流第三方出行方式ღღ，Robotaxi业务也在短时间内看不到盈利可能ღღ。

　　虽然宁德时代布局的这几个业务ღღ，好像看起来都不太行ღღ，但是宁王毕竟是宁王ღღ，接连搞了如此多大动作ღღ，必然没有表面上这么简单ღღ。

　　而在仔细分析巧克力换电ღღ、磐石底盘ღღ、Robotaxi这几个领域之后ღღ，你会发现有一条无形的线ღღ，正在将这三个不同的领域串联到一起ღღ。

　　在宁德时代之后ღღ，其他的动力电池企业则对宁德时代虎视眈眈ღღ，纷纷想重塑动力电池领域格局ღღ，自己当“大哥”ღღ。

　　尤其是在榜单中排名第二的比亚迪ღღ，虽然2024年的装机量只有153.7GWhღღ，不到宁德时代一半ღღ，但是同比增长却达到37.5%ღღ，增速较快ღღ，并且比亚迪自身车型销量极高ღღ，在电池自供的情况下ღღ，还能成为许多车企的电池供应商ღღ，实力不容小觑ღღ。

　　而排在后面的国轩高科ღღ、欣旺达等企业ღღ，虽然份额较小ღღ，但是同比增幅分别达到了73.8%和74.1%ღღ，仿佛拿到了“三十年河东ღღ，三十年河西ღღ，莫欺少年穷”的剧本ღღ。

　　而到了今年1-4月ღღ，这一数据更加直观ღღ，宁德时代在前4个月达到了117.6GWh装机量ღღ，同比增长42.4%ღღ，比亚迪位居第二ღღ，装机量达53.4GWhღღ，同比增长60.8%ღღ，后面的国轩高科ღღ、亿纬锂能ღღ、蜂巢能源分别达到了82.8%凯发K8平台官方ღღ、69.4%ღღ、113.2%的同比增长ღღ。

　　现在ღღ，宁德时代的焦虑已经十分明确ღღ，比亚迪增速飞快ღღ，又做整车ღღ，又做供应商ღღ，国轩高科ღღ、亿纬锂能ღღ、蜂巢能源ღღ、欣旺达等厂商也潜力十足ღღ，在动力电池行业的终点ღღ，还有固态电池这一大杀器ღღ，一旦出现必然要重塑整个动力电池市场格局ღღ。

　　在这种情况下ღღ，对于刚刚IPO不久的宁德时代而言ღღ，必然要开辟全新的增长路线ღღ，巩固动力电池龙头的宝座ღღ，获取资本市场的信任ღღ。

　　换电业务是给车换电ღღ，磐石底盘要装在车上ღღ，Robotaxi自然也要有车才行ღღ，通过这些关联ღღ，宁德时代就可以与车企做深度绑定ღღ，扩大业务范围ღღ。

　　电车安全不用多说ღღ，绝对是消费者最关心的话题ღღ，各大车企所做的碰撞测试ღღ、侧面测试不计其数ღღ，但是120km/h的正面中心柱碰却并不多见ღღ。

　　为啥是120km/h呢ღღ，因为在咱们国家ღღ，高速最高限速通常为120km/hღღ，如果在120km/h的速度下碰撞ღღ，生还率相当渺茫ღღ。

　　根据动能公式ღღ，动能（E）= 1/2 × 质量（m）× 速度（v）²ღღ，当车辆质量（m）不变时ღღ，120km/h速度碰撞产生的能量是60km/h情况下的4倍ღღ，这也解释了为什么高速行驶时的碰撞破坏性远大于中低速ღღ，因为速度翻倍ღღ，能量便呈平方级增长ღღ。

　　而在宁德时代的测试中ღღ，搭载了集成电芯的磐石底盘的车型在120km/h速度下正面碰撞ღღ，气囊正常弹出ღღ，电池无起火ღღ、爆炸ღღ。

　　然后是分离ღღ，现如今市面上的多数乘用车ღღ，采用的是承载式车身（部分越野车除外）ღღ，底盘和车身是整体结构ღღ，车身在发生碰撞时也会参与碰撞力的分摊ღღ，而磐石底盘是非承载式车身ღღ，在碰撞时可以承担大部分碰撞力ღღ，减少对驾驶室的冲击影响ღღ，保障安全ღღ。

　　同时凯发K8平台官方ღღ，作为非承载式的磐石底盘ღღ，还拥有更强的多变性ღღ，车企可以把它作为一个“乐高积木”ღღ，直接研发上车身ღღ。

　　二来ღღ，现如今汽车进化速度飞快ღღ，而磐石底盘预留了400多个标准化接口ღღ，如果开了几年之后ღღ，车主觉得车内的智能化水平跟不上ღღ，甚至可以在底盘不变的基础上把上车身更换ღღ，让爱车的技术水平随时处在行业第一梯队ღღ，当然前提是车企推出这一功能ღღ。

　　毕竟在商业案例中ღღ，从来不乏优秀的创意与思考ღღ，但核心还是在于商业落地凯发K8平台官方ღღ，因为再好的故事也比不上实实在在的营收ღღ。

　　于是在宁王的号召下ღღ，阿维塔宣布成为率先使用磐石底盘的品牌ღღ，北汽ღღ、江淮ღღ、长安马自达等也陆续爆出了即将使用磐石底盘的消息ღღ。

　　另一方面ღღ，就是我们曾经提到的出行品牌了ღღ。通过与哈啰ღღ、T3等企业的合作ღღ，将磐石底盘推广至网约车和Robotaxi市场ღღ，也是在另一种程度上与车企绑定ღღ。

　　因为Robotaxi也好ღღ，网约车也罢ღღ，对于司机来说ღღ，时间就是金钱ღღ，更短的充电时间就可以接更多的单ღღ。

　　举个例子ღღ，一辆私家车日均行驶里程约50公里ღღ，而一辆24小时不间断运营的网约车或者Robotaxiღღ，轻松达到几百公里ღღ。这意味着其补能频率和电量需求是私家车的5-10倍ღღ，因此对充电等待的容忍度极低ღღ，分分钟的停运都意味着真金白银的损失ღღ，传统快充难以满足其高强度需求ღღ，而换电则成为其持续运营的生命线ღღ。

　　尤其是多数网约车价格较低ღღ，像什么超充等功能ღღ，别说有没有ღღ，就算是有ღღ，也快不过换电ღღ，毕竟蔚来换电“三分钟满电出发”的口号还是在很多人心中种下了种子的ღღ。

　　在今年1季度ღღ，萝卜快跑宣布完成了140万次出行服务ღღ，平均每天15555单ღღ，李彦宏还在百度财报电话会议上表示ღღ：“我们已经看到了清晰的盈利路径ღღ。”

　　国内T3ღღ、哈啰也已经下场ღღ，国外的Waymo也已经在5月21日实现了周订单量超25万次ღღ，平均每分钟完成24单ღღ，总次数超过1000万次ღღ。

　　在动力电池领域竞争激烈的当下ღღ，宁德时代通过电池领域的号召力ღღ，以及新能源汽车时代车型更新过快的特点ღღ，让车企采购磐石底盘ღღ。

　　再通过磐石底盘的换电优势ღღ，与出行平台的网约车ღღ、Robotaxi业务合作ღღ，以极致的运营效率加速推动磐石底盘和巧克力换电实现商业化落地ღღ。

　　甚至ღღ，在车企购买了磐石底盘之后ღღ，也会加入巧克力换电大军ღღ，毕竟磐石底盘的换电优势就在这ღღ，对于用户而言ღღ，我可以不用ღღ，但是你最好得有ღღ，因此越来越多车企加入换电也是有可能的ღღ。

　　7月ღღ，巧克力换电将冲刺重庆单城交付1000辆换电车型的目标朝俞R车WRITEAS震动器ღღ，标志着巧克力车型进入大规模上市期ღღ。

　　自业务启动至今ღღ，巧克力换电已经进入了北京ღღ、上海ღღ、广州ღღ、深圳ღღ、成都ღღ、重庆等24个城市ღღ，五月朝俞R车WRITEAS震动器ღღ、六月两个月ღღ，巧克力换电单月新建换电站均突破了100座ღღ，创下了行业建站纪录ღღ。

　　并计划在2025年前自建1000座巧克力换电站ღღ，长期目标达到3万座ღღ。这个速度ღღ，蔚来已经哭晕在厕所ღღ。

　　以上种种ღღ，虽然可以帮助宁德时代开拓磐石底盘业务ღღ、稳固电池巨头宝座ღღ，甚至把车企拉入换电阵营ღღ，开拓换电业务ღღ。

　　在2021年9月22日ღღ，我国发布了《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》凯发K8平台官方ღღ，里面强调了“实现碳达峰ღღ、碳中和是着力解决资源环境约束突出问题ღღ、实现中华民族永续发展的必然选择ღღ，是构建人类命运共同体的庄严承诺”ღღ。

　　但是ღღ，风力发电和光伏发电却十分不稳定ღღ，如果大规模接入电网ღღ，则会对电网的安全和稳定运营带来极大的挑战ღღ。

　　举个通俗易懂的例子ღღ，我国电网的标准频率是50Hzღღ，我们可以把它理解为心脏跳动的频率ღღ，而电网调频就是让电网的心跳更加稳定ღღ，其中的关键就是发电量和用电量的平衡ღღ。

　　电网就相当于一个天平ღღ，左边托盘放发电量ღღ，右边托盘放用电量ღღ，发电量突然加大时ღღ，天平就会左重右轻ღღ，当用电量加大时凯发K8平台官方ღღ，天平就会右重左轻ღღ，电网调频就是在天平倾斜时ღღ，通过调节发电量和用电量的方式ღღ，让天平达到平衡ღღ。

　　在传统的火力发电中ღღ，我们还可以通过增减燃料等方式调节发电量ღღ，但是风力发电和光伏发电太不稳定了ღღ。

　　光伏发电基本集中在白天ღღ，如果赶上天气不好的情况ღღ，一会晴天ღღ，一会多云ღღ，那发电量更是无法控制ღღ。风能也是如此ღღ，今天风大ღღ、明天风小ღღ，发电量根本不是我们能决定的了的ღღ，这就是自然的力量ღღ。

　　在2019年8月9日的英国ღღ，就发生了大规模停电的事故ღღ，事故的原因就包括了风电大量脱网ღღ，导致风电场出电骤降ღღ，发电量不足朝俞R车WRITEAS震动器ღღ，系统只能切除大量用电负荷ღღ，让英格兰与威尔士地区的约100万人受到停电影响ღღ，发生了地铁停运ღღ、市民被困ღღ、交通信号中断ღღ、医院备用电力不足等事件ღღ。

　　举一个通俗易懂的例子ღღ，我们把风能发电和光伏发电理解成两个不受控制的水龙头ღღ，把发电量理解成水龙头的出水量ღღ，光伏晴天出水量大ღღ，阴天忽大忽小ღღ，夜晚不出水ღღ，风能则是大风天气出水量大ღღ，阵风天气忽大忽小ღღ，无风天气不出水ღღ。

　　如果今天是晴天ღღ，并且风大ღღ，两个水龙头可以出10桶水ღღ，但是我们日常只能用8桶水ღღ，那多余的两桶是不是就浪费掉了？

　　如果今天水龙头出水多ღღ，那就把多余的水用桶装起来ღღ，如果哪天出水少ღღ，我们之前存起来的水不久排上用场了吗？

　　回到电网调频上也是一样ღღ，今天风光发电量大ღღ，我们就把电量储存起来ღღ，如果哪天出水量少ღღ，那我们就把储存的电量释放出来补足发电量ღღ，让电网的发电量和用电量达到平衡ღღ，电网频率自然也就平衡了ღღ。

　　其实很简单ღღ，磐石底盘中继承了宁德时代的电芯ღღ，巧克力换电换的就是电池ღღ，Robotaxi和网约车要想上路ღღ，自然也少不了动力电池作为能源ღღ。

　　所以ღღ，把多余的电量存到动力电池里ღღ，再把电池统一归放在巧克力换电站里ღღ，巧克力换电站自然就变成储能站了ღღ。

　　按照宁德时代3万个巧克力换电站的目标ღღ。想象一下ღღ，3万个换电站ღღ，每个换电站里储备着数十至数百块巧克力电池包ღღ，这构成了一个覆盖广泛ღღ、响应迅速的巨型分布式储能池ღღ，其总储能容量将是一个天文数字ღღ。

　　而这些储存起来的电量ღღ，将在乘用车ღღ、网约车ღღ、Robotaxi的一次又一次换电中完成消纳ღღ，甚至还可以在用电量峰值时期ღღ，将电量反向卖给电网ღღ。

　　随着巧克力换电布局的深入ღღ，巧克力换电的换电数据ღღ，可以得到车辆在哪些地点ღღ、哪些时段需要多少电量ღღ，宁德时代就可以完成换电站的选址优化ღღ、电池的储备调度ღღ、电网负荷预测ღღ，这些无比宝贵的商业数据ღღ，是许多企业无法提供的“护城河”ღღ。

　　并且中国电力系统还面临严峻的峰谷差问题ღღ，宁德时代的智能能源管理系统ღღ，可以指挥换电站网络在深夜电网低谷ღღ、电价低廉ღღ、绿电富余时ღღ，大量“吞入”电能ღღ，充满备用电池ღღ，而在白天用电高峰ღღ、电价高企时ღღ，减少甚至暂停充电ღღ，或反向将站内储存的电能“吐出”供应当地负荷或回馈电网ღღ，这中间的价差ღღ，就是真金白银的收益ღღ。

　　也就是说ღღ，一座座换电站ღღ，在宁德时代的运作下ღღ，将变成足迹盘踞全国各地的“能源调度大师”ღღ，最终聚合成可响应电网指令的“虚拟电厂”ღღ。

　　总的来说朝俞R车WRITEAS震动器ღღ，宁德时代布下的这盘大棋凯发K8平台官方ღღ，不仅能收获庞大的商业利益ღღ，其终极目标更是已经超越了商业利益ღღ，直指国家“双碳”战略的核心ღღ，也就是构建以新能源为主体的新型电力系统ღღ，助力国家加速实现碳达峰ღღ、碳中和战略ღღ，最终颠覆整个新能源行业朝俞R车WRITEAS震动器ღღ。

　　从一块块冰冷的电池到集成了宁德时代电芯的磐石底盘ღღ，再到搭载磐石底盘的网约车ღღ、私家车朝俞R车WRITEAS震动器ღღ、Robotaxiღღ，再到星罗棋布的巧克力换电站ღღ，最终汇聚成参与国家电网调度的虚拟电厂ღღ。

　　宁德时代编织的这张巨网ღღ，其终极猎物并非某个车企的电池订单ღღ，也不是动力电池巨头的头衔ღღ，而是整个国家能源结构转型的主动脉ღღ。

　　它正试图坐上未来零碳电网的核心王座ღღ，成为那个在比特与瓦特交织的世界里ღღ，指挥万千电池单元的大脑ღღ。

　　试想一下ღღ，当早晚出行高峰期ღღ，车辆在换电站2分钟满电出发时ღღ，当夜幕降临后ღღ，站内成排的电池也在贪婪地吸吮着低谷的廉价绿电时ღღ，当午后的写字楼空调轰鸣ღღ、用电飙升ღღ，它们又将化身涓涓细流ღღ，反向输血给紧绷的电网时ღღ，每一次无声的充放电ღღ，都是一次精妙的能源套利ღღ，都是一次对电网波动的温柔抚平ღღ。凯发k8国际ღღ。凯发k8国际首页登录ღღ，凯发k8国际首页登录ღღ，凯发k8国际官网k8凯发天生赢家一触即发ღღ，